行車的第一道防線：TPMS胎壓監測器
既然你會關心『TPMS胎壓監測器』這種產品，想必你已經做過很多功課了，所以我們撇開『氣嘴式那種高風險的產品』不談，唯一要討論的，只剩下：『為了守護行車第一道的防線，你願意用多少預算來換...』，所以頭家在這分享一個故事。
公雞號的驚險瞬間
今年三月底，頭家的同事～L君～曾因胎壓不足又滿載家人，在國一北上的汐五高架段濱江街出口前，發生過右後輪爆胎，而L君這輛2005年 BMW 530的原廠胎壓偵測器，雖然真的在爆胎前30秒發出了警告，不過卻在L君進市區換完右後輪，繼續往萬里的行程中，沒想到一小時前的恐怖經驗再度發生：『原廠的胎壓警告又響了...』（補充一下：這輛BMW的陽春胎壓偵測器只會發出聲響，中控台那個看起來很厲害實際上很笨的CCC大螢幕，除了不會顯示是哪一輪失壓外，當然更不可能顯示失壓值了。）
圖像：就是這輛530公雞號，不過這不是爆胎當時...
做事只做一半的舊款BMW原廠輪速感應式胎壓監測器
幸好因為這次是發生在萬里知名的“海龍珠海產店”旁的馬路上，所以L君運氣很好的在附近找到一家輪胎行幫L君量胎壓，結果老闆一量卻發現完全正常。這時自以為很懂車的L君才知道，原來早期車輛原廠配備的胎壓偵測系統，其實只是『從ABS系統延伸出來的輪速感應式』，也就是當某輪胎壓不足時，變扁的輪胎會使得因為胎壁塌掉，所以這顆輪胎的直徑就變小了，就像是一邊裝16吋胎、另一邊裝18吋胎，這左右直徑不同的輪胎在同樣時速下，當然會有不同的輪胎轉速，而這種陽春型的胎壓系統就據以判定該輪失壓，呆呆的提出警報了。
所以第一次真的是右後輪失壓而警告，但這第二次的警告，就只是因為左輪是直徑較小的舊胎而造成的。（這也同時解釋了如不考量金錢，原則上換胎最好兩前輪或兩後輪一起換。）
享譽日本的TP Checker光榮上市
既然『TPMS已經是行車安全的第一道防線』，所以頭家在探訪坊間多家產品後，就只嚴選出唯一在行銷日本多年，也已獲得如Mitsubishi、TOYOTA、Luxgen、Geely、Isuzu、Kymco and Yamaha等多間汽機車製造商原廠認證植入的『Orange橙的電子』系列產品，而其中這款TP-Checker P420A除了效能優異外，較設計感的螢幕造型也可融合於中控台。
TP Checker早在2008年就已投入Formula Nippon日本方程式大賽的贊助
如果你知道要投入D1 GP的舞台有多難，就可以想像『橙的電子』真可說是台灣之光了...
全日本飄移錦標賽D1 GP的上野高広選手，駕駛750匹馬力的BMW E92，TP Checker為其Vertex車隊之主贊助商
TP Checker主贊助彩繪特寫
車尾TP Checker特寫
以日本成熟的賽車市場，一直是各種車材品牌極力爭取的曝光舞台，而電子技術大國的日本人，竟然會對『台灣的TP Checker』瘋狂買單，甚至讓TP Checker成為日本市佔率最高的TPMS監測器品牌，所以頭家很驕傲地向您推薦這個台灣之光 ～ TP Checker P420A，幫您隨時掌握胎壓、掌握安全！
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