速馬力-Pro系列頂級賽車機油-4公升

良好的機油品質，就是在最激烈操駕環境中，能獲得最穩定的油溫及油壓。

所以請您費心查看下面這份在大鵬灣賽道的實測圖表及文字描述，您應該會知道我們想說的是什麼？

車種：Saker RapX

引擎：SUBARU EJ25 + 原廠渦輪（就是跟速霸陸的Impreza, Legacy, Forester等2.5升渦輪系列的同一顆引擎...）

動力改裝：全原廠引擎 + 加大渦輪及Intercooler（無任何引擎鍛造件）

使用背景：自2014年初進行引擎組裝後，至本記錄當時已進行約100圈、近300KM的極限使用（含1,2,3站的練車、試車、排位、正賽等，甚至還有育幼院的大鵬灣慈善體驗活動...）

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場地：PIC大鵬灣賽道 全長3.527公里

日期：2014 TSF 第三站 （2014/08/31）

賽制：50分鐘耐力賽制（第15~35分鐘須進PIT一次進行熄火、車手交換、換胎，並至少停留二分鐘）

組別：GT組

駕駛：Michael Huang（豐年俐公司）

監測圖表：英國Syvecs引擎監理系統 / 每秒20次紀錄點

監測單位：桃園國信汽車 2014/09/24

表1

表2

表格導讀：

1. 在下午4:10 ～ 第4:30分之間，這輛Saker賽車正進行著該場比賽之後半段10圈賽事，最右方下降曲線為Final衝線後，跑完餘圈後進入Pit催兩下油門再熄火。
2. 10處白色峰值皆為Saker賽車於PIC賽道大直線底，進第一彎前的煞車點之當時油溫（此大直線段因是PIC賽道的最高速度點，故引擎在此將達至最高負荷，油溫及油壓亦遭受最大的挑戰）
3. 在最後10圈的持續激烈駕駛下，機油溫度在倒數第10圈與Final衝線時，可見高低油溫間之白色曲線的穩定波形，且前後10圈的溫差範圍非常小。
4. 同時，機油壓力在倒數第10圈與Final衝線時，也可見高低油壓間之綠色曲線也非常穩定，前後10圈的油壓差異範圍也非常小。

下方照片為國信汽車於該賽事結束後，進行引擎拆解之紀錄：

油膜公差-1：油膜的區間在綠色表卡內才是優秀的產品

油膜公差-2

波司磨耗

汽缸壁耗損情形-1

汽缸壁耗損情形-2

活塞及活塞環耗損-1

活塞及活塞環耗損-2

活塞內部

凸輪軸磨耗

結論：

我們不敢說速馬力Pro系列是全世界最好的機油，卻是我們唯一親眼看過有實測數據及照片的機油：

以我們對賽車的理解，這輛Saker在大鵬灣用了10分鐘全力衝刺了30多公里，而這顆引擎的磨耗數據，雖無法類比為道路車輛在正常駕駛的里程數及磨耗程度，但這樣的引擎磨耗其實是很令我們十分驚訝的，也因為我們目前也找不到其他機油類似且完整的圖表舉證，所以在我們只在親眼所見下，向大家推薦使用這瓶『速馬力Pro系列機油』...

頭家報告完畢！

產品規格：(圖像為4公升裝)

• 品名：Speed Master 日本速馬力“Pro Special Stage系列”頂級賽車機油
• 1L / 瓶：0W-40, 5W-30, 5W-40～原價NT$900，特價每瓶NT$850 / 整箱12入特價NT$10,200
• 4L / 桶：0W-30, 5W-30, 5W-40～原價NT$3,800，特價每瓶NT$2,988 / 整箱6入特價NT$17,900
• 產地：日本（原裝進口，非第三地分裝）
• 團購或賽車隊另有優惠喔！

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